Os veículos elétricos e híbridos estão a mudar as nossas estradas, mas nos bastidores há uma pergunta que o setor da reciclagem se coloca cada vez com mais frequência: o que acontece quando uma bateria de alta tensão chega ao fim da sua vida útil, ou avaria?
Os números falam por si: nos próximos anos, o volume de packs de baterias de lítio HV do setor automóvel a tratar a nível europeu está destinado a crescer de forma significativa, acompanhando a difusão dos veículos elétricos colocados no mercado nos últimos 10-15 anos. Para as instalações de reciclagem e tratamento de resíduos, isto significa um único objetivo: dotar-se de soluções capazes de gerir com segurança volumes crescentes de baterias de lítio provenientes de veículos elétricos e híbridos, sem abrandar o fluxo de trabalho e sem correr riscos.
É aqui que entra em cena uma instalação pensada especificamente para este fim: um sistema que descarrega e desmonta as baterias HV com total segurança, reduzindo ao mínimo o risco de incêndio e devolvendo material pronto para as fases seguintes da reciclagem.
Instalação para o tratamento e a descarga de baterias de lítio HV para veículos elétricos e híbridos
Antes mesmo de poder desmontar uma bateria em fim de vida, há uma etapa obrigatória: levá-la a 0 volts. Uma bateria HV carregada continua a ser, de facto, um componente potencialmente perigoso enquanto não for completamente descarregada.
A instalação cumpre exatamente esta função, através de uma carga eletrónica de alta potência (1000 Vdc / 80 A) que descarrega a bateria de forma controlada. Mas o mais interessante é a forma como o faz:
Tudo isto é gerido a partir de um simples terminal tátil de 10", a partir do qual o operador define a corrente de descarga e monitoriza todo o processo em tempo real.
Ecrã de controlo da descarga: tensão, corrente e energia descarregada em tempo real
Monitorização térmica em tempo real através de câmara termográfica de infravermelhos, 6 pontos de medição
Uma vez descarregada, a bateria de lítio do setor automóvel está pronta para ser desmontada. Mas "segura" não significa "inofensiva": uma bateria de alta tensão de grandes dimensões (frequentemente com mais de 200 kg) ainda pode esconder perigos, sobretudo o fenómeno de disparo térmico (thermal runaway) — o fenómeno pelo qual uma bateria de lítio, em caso de curto-circuito ou sobreaquecimento, pode incendiar-se.
Por este motivo, a mesa de desmontagem não é uma simples bancada de trabalho: é construída sobre uma estrutura suspensa por cima de um tanque de arrefecimento. Se a temperatura da bateria ultrapassar os 68 °C, o sistema imerge-a automaticamente em água, travando de imediato o risco de incêndio.
A libertação para o tanque pode ocorrer de duas formas:
Também aqui, a estrutura foi pensada para trabalhar em paralelo em várias frentes: três estações independentes permitem desmontar várias baterias em simultâneo, sem que os ciclos interfiram entre si. E assim que uma bateria avariada ativar o sistema de segurança, a mesa pode ser deslocada e armazenada no exterior com total segurança, até à sua remoção.
Mesa de desmontagem de baterias HV com tanque de arrefecimento antifogo
Com o aumento, ano após ano, do número de veículos elétricos e híbridos que chegam ao fim de vida, as instalações de reciclagem terão de gerir volumes cada vez maiores de baterias HV. Ter uma linha dedicada à descarga e à desmontagem em segurança deixou de ser um pormenor técnico, passando a ser um verdadeiro requisito estrutural para quem trabalha neste setor:
Uma instalação pensada para crescer a par do mercado do tratamento e da reciclagem de baterias de lítio do setor automóvel, sem comprometer a segurança nem a eficiência.
Packs de baterias de lítio HV do setor automóvel em fim de vida, prontos para o tratamento de reciclagem
Documento técnico de referência: Stokkermill S.r.l. Os dados técnicos e de desempenho são indicativos e podem variar em função das condições de utilização; para as condições contratuais definitivas, consulte a respetiva proposta comercial.
08/09/2026
